①平整、清洁基面（或新做找平层），确保基面干净、无凹凸、无孔、无缝隙，并保持一定的湿度；②使用雷邦仕GS通用型防水堵漏浆料进行第一道防水堵漏处理，常州水下拆除注意基面湿度和涂刷方式（两层之间的涂刷为十字交叉涂刷法），防水堵漏层厚度控制在1.5－2.0mm；③使用雷邦仕JS柔韧型防水堵漏浆料进行第二道防水堵漏处理，防水堵漏层厚度同样为1.5－2.0mm；④涂刷水泥砂浆保护层。水下拆除工程防水堵漏层做在外墙，用SBS类的卷材防水堵漏材料，热熔法施工。高出地面部分同样是地下防水堵漏材料延伸上来的。

具体做法是沿裂缝将混凝土开凿成“U”或“V”形槽，用刷子在槽底和两壁均匀涂刷一层界面处理轧在界面处理浆尚未硬化之前，将拌制好的聚合物水泥砂浆用抹刀压入槽中，常州水下拆除嵌填各种修补材料，然后压实抹平，达到恢复防水性和耐久性，以及部分恢复结构整体性的目的，填充法所使用的嵌填材料视修补目的而定，水下拆除工程有环氧树脂砂浆、聚合物水泥砂浆或纯细水泥砂浆等对于活动性裂缝，应采用极限变形值较大的延伸性材料。

①封舱抽水打捞法。应先沉船破口封堵后，然后将船内的水抽出，使船浮起，因封补严密困难，风浪大时难作业，故较少采用。②浮筒打捞法。常州水下拆除用若干浮筒在水下充气后，借浮力将沉船浮出水面，此法浮力大而可靠，施工方便、安全。③船舶抬撬打捞法。用钢缆兜于沉船船底，用打捞船上的起重设备将沉船提起，打捞时一般要用两艘或多艘打捞船共同作业。④泡沫塑料打捞法。水下拆除工程将比重轻的闭孔泡沫塑料输入沉船舱内，排去海水，借泡沫浮力抬起船舶，此法免去在沉船底穿引钢缆的不便，且减少或免去封舱工作，也适应海上风浪下作业。

1 加固原理1基坑开挖前，对接缝进行加固处理，首先在每个接缝处施工3颗ф800@500双重管高压旋喷桩，桩长30m。2 然后再在接缝位置进行注双液浆处理，常州水下拆除增加接缝止水效果。3 最后在接缝位置重新引孔，预埋一根袖阀管作为应急注浆管。2 旋喷桩施工1 浆液参数本工程要求浆液具有良好的可喷性、足够的稳定性、耐久性、气泡少、结石率高的特点，结合经济合理的原则，水下拆除工程拟选择强度等级为42.5的硅酸盐水泥，外加剂视具体施工时间、和其他条件要求而定。浆液水灰比控制在0.7左右，每延米旋喷实体水泥用量约为570kg，计算方法可参照《高压喷射注浆施工操作技术规程》中普通三重管参数取值。

一、顶管施工对周围土层的影响机理分析顶管法施工引起周围地层变形的内在原因是处于天然静止平衡状态的土体受到了破坏，从而导致其应力状态发生了变化。常州水下拆除该部分土体经历了挤压、剪切、扭曲等复杂的应力路径。由于顶管机与管道的前进靠千斤顶的推力，因此只有千斤顶有足够的力量克服前进过程所遇到的各种阻力，管道才能不断往前顶进，同时该阻力又反作用于土。水下拆除工程从力学角度看，项管施工过程是三维半无限介质中的一个与半无限界面平行的柱孔，在不断延伸的过程。在柱孔外侧存在着内外两个变形区，内变形区呈塑性变形，外变形区为弹性变形。